"Već za par meseci imaćemo precizniji okvir o ruti auto-puta 'Vožd Karađorđe', potrudićemo se da se projektno-tehnička dokumentacija ne radi godinu i po dana, gledaćemo da to bude mnogo pre”, izjavila je u avgustu 2019. tadašnja ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović. Međutim, tek dve i po godine kasnije izabran je “nosilac posla izrade idejnog rešenja i projekta” auto-puta "Vožd Karađorđe".
„Brzi ulazak“ u trasu izgradnje auto-puta Šabac-Ruma najavio je ovih dana ministar infrastrukture Tomislav Momirović; direktor “Koridora Srbije” Aleksandar Antić istakao je da u tom preduzeću čine “maksimum napora da idu, ne u skladu sa rokovima, nego čak malo ispred rokova", ali čini se da svi zaboravljaju da je početak radova na toj deonici bio najavljen još za – 2017. godinu.
Od Beograda do Merdara, pa do Prištine, ili do Bara - koji auto-put nam je potrebniji i ekonomski isplativiji? Može li se, uopšte, doneti dobar ekonomski zaključak kad je u pitanju isplativost izgradnje određenih delova putne infrastrukture Srbije?
Samo nekoliko dana nakon što je Grad Beograd saopštio da neće biti seče na Košutnjaku (iako smo još davno od zamenika gradonačelnika Gorana Vesića čuli da nijedno drvo neće biti posečeno), javio se novi problem. Na deonici auto-puta kod “Zmaj” pumpe na Novom Beogradu, Planom detaljne regulacije predviđeno je da se poseče oko četiri od nešto više od pet hektara šume kako bi se izgradili komercijalni objekti. Investitor projekta je MBM “Centar Zmaj”.
Prvo otvaranje petlje "Batajnica" najavljivano je još 2012. godine. Godine su prošle, a onda je postavljen novi rok - kraj 2019. Međutim, i taj rok je probijen. Sada se, prema rečima nadležnih, čeka kraj ove godine, pa je pitanje da li će "fantastičan posao koji se obavlja" biti završen kako je (ovog puta) najavljeno.
Beogradska filharminija dobila je zgradu, Vranje i Subotica rekonstruisana pozorišta, a Beograđani novu autobusku stanicu. Počela je izgradnja Nacionalnog stadiona, ali država mnogo manje izdvaja za sportske klubove. Prosečna plata još pre godinu dana dostigla je čuvenih 500 evra, a Srbija je ispunila sve što je do nje da bude spremna za Evropsku uniju. Građani mogu da se voze brzim putem Loznica-Šabac, počeli su i radovi na auto-putu do granice sa Crnom Gorom, ali cena putarine ostala je ista. Aleksandar Vučić više nije predsednik Srpske napredne stranke.
Istočni krak Koridora 10, od Niša ka Bugarskoj danas se konačno otvara za saobraćaj, čime se (nadamo se) završava višegodišnja agonija zvana “izgradnja Koridora 10”. Tokom poslednje decenije, javnost u Srbiji naslušala se neispunjenih obećanja, svedočila probijanju rokova, kako bivše, tako i sadašnje vlasti, a da su političari u ispunjavanju bili revnosni koliko u obećavanju, Koridor 10 bio bi gotov još 2010, pa 2012, zatim 2013, a onda i 2014. godine. Nadležni (i nenadležni) najavljivali su završetak radova i za 2015, i za 2016. Što se tiče ministarke saobraćaja, građevinarstva i infrastrukture Koridor 10 završen je još 2017. godine, no to je nije je sprečilo da obeća da će 2018. biti godina kada će radovi biti gotovi.
Istinomer.rs koristi kolačiće (cookies) radi boljeg uvida u potrebe i zahteve korisnika. Google Analytics je jedini neophodan kolačić koji koristimo, a korisnicima je omogućeno onesposobljavanje kolačića.
Koristimo kolačiće za pružanje boljeg korisničkog iskustva i analiziranje saobraćaja. Takođe delimo informacije o tome kako koristite sajt sa partnerima za društvene medije, oglašavanje i analitiku koji mogu da ih kombinuju sa drugim informacijama koje ste im dali ili koje su prikupili na osnovu korišćenja usluga.
Istinomer može prikupljati vaše podatke iz sledećih izvora: Google Analytics tracking code, HotJar tracking code, Alexa Certify, Facebook Pixel Code.
